El Triumph TR3 es un auto deportivo británico producido entre los años 1955 y 1962 por la
Standard-Triumph Motor Company de Coventry, Inglaterra y obviamente este roadster
tradicional fue una evolución del anterior modelo el TR2; una evolución con mayor potencia y
mejores frenos. Por otra parte tuvo algunas variantes actualizadas a pesar de los escasos 7 años
que tuvo de producción, éstas fueron conocidas como el TR3A y el TR3B, los cuales fueron
fabricados entre 1957 y 1962, reemplazado por el Triumph TR4 el cual tenía un estilo similar al
Michelotti, y aunque el TR3 se vendía como un biplaza abierto, ocasionalmente ofrecía como
extras un asiento trasero y una tapa dura de acero atornillada y llevaba como particularidad
unas ventanillas laterales de plexiglás extraíbles.
Fue un imparable éxito en ventas e incluso también en el automovilismo. Fueron vendidas
74.800 unidades del TR3 en todas sus variantes, de hecho fue el tercer modelo más vendido de
la compañía en la gama TR, después del TR6 con 94.500 unidades y el TR7 con 111.500 unidades
vendidas. Por otro lado el Triumph TR3 participó en distintos tipos de carreras en toda Europa
e incluso en América del Norte, obteniendo varias victorias.
El TR3 fue impulsado por un motor OHV de cuatro cilindros en línea de 2 litros, que entregaba
inicialmente 95 HP superando en 5 al TR2, gracias a los carburadores SU mucho más grandes
llamados H6. Sin embargo, no todo quedo allí ya que después el TR3 subió a los 100 hp con
5000 rpm mediante la adición de una culata de cilindro de puerto alto y un distribuidor
ampliado. Todo este poder estaba asociado a una caja de cambios manual de cuatro
velocidades, que a su vez podía complementarse con una unidad de sobre marcha en las tres
relaciones superiores operada eléctricamente y controlada por un interruptor en el cuadro de
instrumentos, y como todo iba en aumento para el año 1956, los frenos delanteros de tambores
fueron reemplazados por unos a disco. Este increíble auto podía acelerar de 0 a 100 km/h en
10.8 segundos, logrando alcanzar una velocidad máxima de 169 km/h (105 mph).
La suspensión, era de brazos dobles en A con muñones de manganeso y bronce, resortes
helicoidales y amortiguadores de tubos en la parte delantera, barra antivuelco, tornillo sin fin y
dirección de clavija. La suspensión en la parte trasera estaba compuesta por resortes de hoja
convencionales, con amortiguadores de eje sólido y brazo de palanca. Las llantas eran una
verdadera belleza de 15” de diámetro y 4.5” de ancho con ruedas de alambre de 48 radios,
pintadas con el mismo color del cuerpo, plateado, cromo mate y brillante, según el mercado.
El Triumph TR3 definitivamente fue todo un roadster creado para el buen clima, y si por
casualidad la lluvia aparece, entonces el techo extraíble hace su trabajo de protección, gracias a
su lona ajustada la cual también se podía desmontar al igual que las cortinas laterales. Esto por
supuesto generaba que el diseño de las puertas sean muy bajas.
El TR3 ofrecía una amplia gama de piezas y accesorios para competencia para aquéllos que
desearan personalizar su vehículo, entre los que se encontraban la sobre marcha, ruedas de
alambre de 48 y 60 radios, kit de techo duro de acero, asiento trasero, radio con botonera,
calefacción, tapicería de cuero, limpiaparabrisas, cárter de aluminio fundido, motor de 2,138 cc,
tambores de freno de aluminio, faros y luces de antiniebla y repuestos para viajes.
Recibió ciertas actualizaciones para el año 1957, como por ejemplo una nueva parrilla de ancho
completo, por lo que a este modelo se le denomino TR3A, nuevas manijas de las puertas
exteriores, manijas de arranque con cerradura y un kit de herramientas muy completo. Para el
‘59, crearon una nueva versión ligeramente modificada que ofrecía estampados debajo de las
bisagras del capó y debajo de las manijas de las puertas, al igual que una sección del piso que
posteriormente fue rediseñada, y por otro lado al parabrisas se le agregaron pernos en lugar de
los conectores utilizados en los primeros modelos.
El Triumph TR3 quedó en la historia como uno de los grandes autos deportivos de la década.
